“空少”是这样炼成的

浙江育英职业技术学院2013届空乘专业毕业生 袁腾波

      2012年11月的一天，一封来自“Air China Limited”的邮件足以让我兴奋得睡不着觉：

　　“袁腾波您好！您已通过中国国际航空股份有限公司2012年秋季乘务员招聘资格初审环节，请于2012年11月21日上午8∶30到上海市东华大学参加我公司乘务员面试.......”

　　经过一天的角逐，男生从最开始的至少三四百个到最后只留下了10个。航空公司的面试真的很残酷，一轮一轮过关斩将。只有心态好了，才能展现出最从容的自己给考官，这也是面试取得成功的法宝。

　　培训：充满挑战

　　回想培训之初，我们每个人都对空乘这份工作怀着美好的憧憬，以为只要自己充满热情，懂得微笑，就可以胜任自己梦想中空中乘务员的工作，培训，不过是一个学习理论的过程。然而，真正开始培训学习后，我却感到前所未有的压力。

　　四心服务是我们培训服务四阶段的核心内容，除了为正常旅客规范服务外，我们需要处理各种特殊情况和特殊旅客。

　　我们需要背出30多种特殊餐食的代码、特征、注意事项；需要学会使用地面轮椅、机上轮椅和上下飞机专用轮椅；需要学会懂得各种红酒的酿造方法、产地、口感；我们需要知道各种宗教的习俗；需要知道各个国家的边防、海关、移民局规定；我们需要知道讲话的技巧，如何说话、怎样才能不让旅客反感；需要知道如何哄调皮的无人陪伴小旅客；需要学会紧急医疗、人工心肺复苏……

　　空乘并不是外人所看到的那么光鲜亮丽，更多的辛苦只有自己知道，所谓“上知天文地理，下知鸡毛蒜皮”。但正因为如此，我们的知识面也越来越广，我也觉得自己成熟了很多，同时收获了很多无价的知识。

　　安全课：不只是说说

　　“国航，是中国所有航空公司里面执行96号文件最严格的公司，所以我们也会严格训练你们每一个人，从今往后几天的安全课，把你们所有的您好、请、谢谢、对不起、再见和你们的8颗牙全都给我收起来！如果让我在动态舱看到你们的八颗牙，你们就给我下去！”这是第一节安全课上，穿黄色训练服的安全科教员对我们说的开场白。

　　那几天，动态舱里一次一次响起这样一段我们永远不希望在实际飞行中听到的广播：“女士们先生们，这里是机长广播，我们的飞机由于机械故障的原因无法继续飞行，现在我决定15分钟后进行陆地迫降，对于处理这种情况，我们的客舱乘务员都接受过严格训练，请不要惊慌，听从乘务员指挥。”

　　那几天，我们知道了什么是责任，我们是紧急情况下的最后希望，我们是唯一的底线。那几天，我们长大了。

　　现在，我们可以坚定地对旅客说出那句话：我们都接受过严格训练，有信心，有能力保证所有旅客安全！请听从我们指挥！

　　首航：超出期望值

　　2013年11月14日，我的第一次飞行，执行的是北京-哈尔滨-北京航线。早上6时的准备会，我4时半就起床洗漱，穿好制服，带好手表，挂好登机证，把头发用发胶喷得跟刺猬一样。天还没亮我就上了机组车，来到客舱部，吃完早饭后，在准备室等着教员和乘务长。

　　北京到哈尔滨的飞行时间只有1小时40分钟，空中服务很紧张。我们刚刚收完餐，乘务长就广播30分钟后下降，我们又迅速一边收剩余的水杯，一边安全检查，确认安全后，回座位坐好。回想刚才，空中服务阶段我几乎脑子一片空白，就知道手没停过，一直忙于处理各种旅客的问题，一会儿这个要枕头，一会儿那个要毛毯，一会儿这个要报纸……

　　飞机安全降落在哈尔滨太平国际机场，旅客下机后，教员说我第一班飞得挺好的，基本功很扎实，所有流程都很清晰，然后把《带飞记录本》给我，上面写着“客舱服务超出期望值，身体状况非常适合飞行”。

　　首航非常顺利，希望以后的飞行同样顺利。